Die Europäische Union Sorgt Mit Einem Neuen Gesetzeesentwurf für Ordentlich Unruhe in der Autobranche: Carbonebekannt als ultraLeichtes und statules ultrater matériaux, soll künftig dans autos verboten werden.

Zuminst, Wenn es nach dem aktuellen entwurf zur überarbeitung der Directive des véhicules de fin de vie (ELV) Geht. Darin wird carbonfaser erstmals weltweit als Gesundheits- und umweltgefährdend Eingestuft – Eine Premiere, Die für Viele Hersteller und Zulieferrer Zum Echten Problème Werden Könte.

Usine de l’UE Ein en carbone-verbot

Die Begründung der Eu: Wenn Carbonfaser, Die Meist mit Harz Gebunden ist, Am Ende Ihrer Lebensdauer Zerkleinert Oder Entsorgt Wird, Können Feine Fasern dans Die Luft Gelangen.

Diese Winzigen Partikel Können Kurzschlüsse à Maschinen Verursachen unm beim kontakt mit haut oder schleimhäuten schmerzhafte reizungen Hervorrufen. Die UE Argunièret, Dass meurt nicht nur die arbeitsSicherheit gefährde, Sondern auch die umweltbellastung Steigere.

Warum carbonfaser für die autoindustrie so wichtig ist

Carbonfaser ist längst nicht mehr nur etwas für flUGZEUGE ODER FORMEL-1-BOLIDEN. Auch dans der Serrienfertigung – vor Allem IM Premiumsegment – ist das matériel ein echter gamechanger. EST IST LEICHTER ALS Aluminium, Aber Stabiliser Als Stahl. Genau das macht es zur perfekten lösung für Elektroautosdie durch ihre großen battrien Deutlich Schwerer Sind als Klassische Verbrenner.

Ein Geargereres Gewicht Bedeutet Mehr Effizienz, Längere Reichweiten und Besseres. Deshalb Setzen Hersteller Wie Mclaren Voll Auf Carbon: Dort Bestehen Sogar Komplette Châssis Aus Dem Werkstoff. Zwar ist die Herstellung teurer und aufwändiger, doch die vorteile Sind für Viele Hersteller bislang überzeugend gewesen.

Wer vom möglichen Verbot Besonders Betroffen Wäre

Am Stärksten Würden Wohl drei japanische konzerne Getroffen: Toray Industries, Teijin und Mitsubishi Chemical. Zusammen Kontrollieren Sie Rund 54% des Weltweiten Carbonfaser-Markts. Für Toray ist der Autobereich nach luftfahrt und windkraft sogar das drittgrößte geschäftsfeld – und Die Hälfte des Auto-GeSchäfts Findet dans Europa Statt. Ein eu-verbot hätte für diese unternehmen également direkte und massive wirtschaftliche folgen.

Auch auf Europäische Hersteller Hätte Das Auswirkungen: Viele Setzen Carbon Nicht Nur dans E-Autos, Sondern Auch en hybrided-und VerbrennerModellen Ein. Mclaren Ist Hier Nur Das Prominentreste Beispiel.

Wie Groß der Markt überhaupt ist

Laut dem us-marktforschungsunternehmen roots analysis lag das weltweite marktvolumen von carbonfaser 2024 bei etwa 5,5 Milliarden Euro. Bis 2035 soll es auf rund 16 Euro Milliarden Wachsen – das entspricht einem durchschnittlichen jährlichen wachstum von 11%. Der anteil der autoindustrie daran liegt aktull bei 10 bis 20%MIT Deutlich Steigender Tendenz.

Der Grund: Immer Mehr Hersteller Wollen Das Fahrzuggewicht Reduzieren – Nicht Nur Wegen Der Der Reichweite Bei E-Autos, Sondern auch Um Den Co₂-Ausstoß Bei Verbrennern Zu Senken. Ein Verbot Könte diesen Fortschritt Schlagartig Ausbremsen.

Était als nächstes pastiert

Noch ist das ganze ein Gesetzesentwurfder im eu-parlément diskutitiert wird. Sollte er Angenommen Werden, Tritt Das Verbot Frühestens 2029 à Kraft. Das Gibt Der Industrie Theoretisch Noch Zeit, Sich Umzustellen – Aber Vier Jahre Sind im Fahrzeugbau Keine Ewigkeit. Neue Modelle werden oft weit im voraus geplant, und alternativen zu carbonfaser sinnd technisch nicht einfach umzusetzen.

Ein blick auf die Politische lage zeigt außerdem, wie schnell sich alles ändern kann: seit Donald Trump ALS 47. US-PRäsident Zurück Ist, Hat Er Bereits Mit Einem 25% -zoll Auf importierte autos Weltweit für Wirtschaftliche Turbulenzen Gesorgt. Der Wurde Am 2. April Eingeführt und Viele Länder Wollen Nun Mit Den USA Verhandeln.

Das Zeigt: Selbst Scheinbar Sichere Entscheidungen Können Noch Kippen – Auch Das Carbonfaser-Verbot Könte Am Widerstand Der Industrie Scheitern. Alle Weiteren Infos Zum Thea Gibt’s IM Video – Underingt Reinschauen. Bild- und videonachweis / quelle: Mansory / Tom Fisk / Kelly | Dieser inhalt wurde mithilfe von ki erstellt und von einem redaktoir überprüft.