La BMW 3er-Reihe steht seit rund fünf Jahrzehnten für genau das, was viele mit der Marke verbinden: Fahrspass, präzises Handling et eine gute Portion Sportlichkeit im Alltag.

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Il y a une autre classe moyenne de limousine qui est parmi les plus vieilles générations qui dirigent la messe pour Dynamik de manière constante.

3er-Nachfolger in der heißen Phase

Jetzt steht der nächste große Schritt an. Avec la génération kommenden de la 3ème famille, une nouvelle génération complète a eu lieu – et un vol électrique complet. La nouvelle BMW i3 de la « Nouvelle Classe » Soll Genau est ce chapitre eröffnen.

Avant que le modèle de série ne soit officiel sur la rue principale, vous devez d’abord utiliser le prototype grâce à un programme de test extrêmement intensif. Aktuell drehen more Fahrzeuge ihre Runden im Wintertestzentrum der BMW Group im schwedischen Arjeplog. Dort herrschen perfekte Bedingungen, um a neues Auto an seine Grenzen zu bringen: eisige Temperaturen, schneebedeckte Straßen und riesige gefrorene Vu dienen als natürliche Teststrecken.

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La première du design de la nouvelle BMW i3 aura lieu le 18 mars 2026. Avec ce modèle, BMW aura l’ADN typique d’une limousine sportive dans un nouveau véhicule électrique complet. L’époque actuelle de l’i3, comme le potentiel considérable de la nouvelle architecture architecturale de l’industrie automobile, permet à de nombreux modèles de se développer.

Tests hivernaux à Arjeplog avec Technik et Limit

Les tests d’hiver effectués par BMW se déroulent au cours des années avec un programme de vol, lorsqu’un nouveau modèle est découvert. Besonders im hohen Norden Schwedens lassen sich Fahrwerk, Antrieb et elektronische Systeme sous des tests extrêmes

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Schnee und Eis bieten dabei einen entscheidenden Vorteil: Der geringe Grip macht jede kleinste Veränderung im Fahrverhalten sofort spürbar. Les systèmes de régulation électroniques fonctionnent de manière à ce que les basses terres ne soient pas sujettes à l’abstinence.

L’ingénieur peut analyser exactement, comme le contrôle de commande, le programme de stabilité ou le système de navigation général. Ces tests sont effectués à la fin, car le trajet se déroule au niveau de la rue trockener et est harmonisé et contrôlé. Beim neuen BMW i3 spielt dabei eine komplett new Elektronikarchitektur aine zentrale Rolle.

Le « Heart of Joy » en tant que Digital Gehirn für Fahrdynamik

Un des derniers nouveaux appareils dans le nouveau Elektro-3er est le soi-disant « Heart of Joy ». Dahinter steckt ein Hochleistungsrechner, der gemeinsam mit der Software BMW Dynamic Performance Control das geamte Zusammenspiel von Antrieb, Bremsen, Lenkung et Rekuperation koordiniert.

Der Clou: Dieses System arbeitet laut BMW rund 10-mal schneller als bisherige Steuerungen. Dadurch kann das Fahrzeug deutlich präziser auf Fahrsituationen reagieren. Besonders bei schnellen Lastwechseln ou auf rutschigem Untergrund spielt das seine Stärke aus.

Da Elektromotoren ihre Leistung praktisch ohne Verzögerung anpassen können, lassen sich die Befehle des Systems extrem schnell umsetzen. Das sorgt für un sehr kontrolliertes, gleichzeitig aber auch leichtfüßiges Fahrgefühl.

Stabilité et prévoyance auf Eis et Schnee

Seul le nouveau i3 est toujours stable au niveau des hautes flèches. Le système a été conçu par les fabricants de moteurs électriques afin de pouvoir être contrôlé de manière optimale par l’auto. Gleichzeitig fühlt sich das Fahrzeug sehr agil and reagiert direct auf Lenkbefehle.

Un autre avantage de la nouvelle société Steuertechnik : le système de stabilité classique tel que le DSC doit être intégré au sel. Das Fahrverhalten bleibt dadurch natürlicher und gleichmäßiger, besonders in schnellen Kurven.

Et Bremsen est une nouvelle intéressante. La fonction Soft-Stop actuelle est réglée pour que le véhicule soit en sécurité jusqu’à l’arrêt automatique. Die Elektromotoren regeln den Verzögerungsvorgang so fein, dass das Auto ohne Ruck oder Geräusch ausrollt.

Plus d’efficacité grâce à la récupération intelligente

Neben Fahrdynamik joue naturellement avec Effizienz un wichtige Rolle. Grâce à la präzise Steuerung kann der BMW i3 sehr häufig Energie zurückgewinnen. Self in Kurven bleibt a starke Rekuperation möglich, ohne the Fahrstabilität Darunter Leidet. Das sorgt nicht nur für ein angenehmeres Fahrgefühl, sondern hilft auch dabei, die Reichweite im Alltag zu optimieren.

Starkes Elektro-Setup avec technologie 800 volts plus moderne

Un modèle qui s’étend sur les nouveaux modèles de la BMW i3 50 xDrive. Le démarrage de la production est en cours pour la deuxième moitié de l’année 2026. La technologie a été définie pour la 6e génération de systèmes eDrive de BMW et une plate-forme moderne de 800 volts.

Damit sind extrem hohe Ladeleistungen möglich – laut aktuellen Daten bis zu 400 kW. L’Antrieb est le meilleur pour deux moteurs électriques. Auf der Hinterachse arbeitet une Einheit mit SSM-Technologie, während vorne ein Motor mit ASM-Technologie zum Einsatz kommt. Zusammen liefern beide a Systemleistung von 345 kW beziehungsweise 469 PS.

Auch beim Drehmoment wird ordentlich abgeliefert: 645 Newtonmeter stehen zur Verfügung. Damit dürfte die elektrische sportlimousine ordentlich Druck aufbauen et sich problemlos in die dynamische Tradition der 3er-Reihe einreihen.

Neue Klasse markiert Wendepunkt

Mit der Neuen Klasse BMW nicht einfach nur ein weiteres Elektroauto bauen. Il s’agit d’une nouvelle génération de véhicules complète, la technologie, les logiciels et la dynamique de véhicules ne sont combinés.

La kommende BMW i3 übernimmt dabei un Schlüsselrolle. Alors que la limousine électrique avec 3er-DNA est toujours là, l’électromobilité n’est pas efficace, elle est aussi émotionnelle et sportive qu’elle peut.

Lorsque la version de série s’est arrêtée, les tests actuels ont été effectués, ils ont commencé ici dans un nouveau chapitre de la Berühmten « Freude am Fahren ». Images et vidéos/Quelle : BMW